Titulek: Padajúce otáčky na voľnobeh. Dobrý deň , fabia 1.2 htp awy 40kw 120000km pri zahriatom motore občas spadnú otáčky až zatrasie s autom a vrátia sa na voľnobežné otáčky motor mi príde na voľnobeh že ho dosť trasie inak počas jazdy ide motor dobre neviete čo by to mohlo robiť ? Ďakujem za odpoved. Odpovědět. Podpálené ventily 1.2 HTP 40kW AWY; Trhanie motora pri akcelerácii; Vzduch z malého turba; Búchanie od predenej nápravy FABIA; Motor s prevodovkou v reze (HONDA) Nefunkčný katalyzátor; Umývanie motora; Pokutu som nedostal, nezistili odstránený DPF. Palivový filter výmena; Odtrhnutý spínač spiatočky Titulek: Re: Re: 1,2 HTP cgpa. Dobrý den, děkuji za odpověd z 24.1. , nicméně jsem se rozhodl zkusit opravit v únoru tento nefunkční motor , již nešel teplý nastarovat , tlaky naměřily 8-8,5-8. Že rozdělají a uvidí se , volali mi že jsou podpálené ventily ,sedla, že neví čím to je ale že ty motory to dělají, svítily Gary, 19.10.2010 15:13. Vlastním Š Fabia II 1,2 HTP a až do najetí 50.000 km jsem s ní byl velmi spokojen. Po najetí uvedených kilometrů začala na palubní desce občas svítit kontrolka motoru. V servisu ŠKODA to diagnostika vypsala jako vadný snímač otáček. Po jeho výměně byl asi 5.000 km klid a pak to začalo znovu. 18. Vloženo 16. Prosinec 2009. auto (1.2 HTP, 47Kw) projelo myckou a od te doby nejde nastartovat. Nechali jsme ho par dni vysusit v garazi a porad nic. Motor jen toci naprazdno a nic. Zkusili jsme i propojit pres kabely s jinym autem-jestli to neni slabou baterkou. Jinak na Vagu zadna zavada. Co jsem se setkal s vlastníky, tak téměř všichni byly s motorizací 1.2 HTP nespokojeni. Bylo v celku jedno zda šlo o slabší, či silnější verzi. Souhlasím s tím, že Škoda 120 není nejlepší přirovnání. Jiná koncepce vozu, rozdílné technologie. Ale 120 je zkrátka promyšlenější, spolehlivější a v podsta.. Nepravidelný volnoběh u motoru 1.2 HTP pak značí podpálené výfukové ventily, za kterými stojí karbon v oleji nebo rozpad katalyzátoru. Od přeplňovaných čtyřválců 1.2 TSI mnozí očekávali zázraky. Škody v důsledku nadměrné tvorby karbonu u 1.2 (ochromená zdvihátka ventilů, následně podpálené ventily) Závady regulace plnícího tlaku (TSI) Závady škrtících klapek (benzínové verze) Závady klimatizace (nejčastěji úniky náplně) Průnik nafty do oleje netěsnostmi jednotek PD (TDI-PD) Poruchy podávacích čerpadel PVht4cB.